Open versus besloten gaat over de toegankelijkheid van deelauto’s. Er is een ontwikkeling gaande waarbij (deel)mobiliteit wordt geïntegreerd in woningbouw of gebiedsontwikkeling. Private partijen, zoals projectontwikkelaars of investeerders realiseren deelmobiliteit. Hierbij zijn de deelauto’s vaak alleen toegankelijk voor bewoners, mede omdat er veelal gekozen wordt voor plaatsing in besloten garages. Het gaat ook over de vorm van autodelen in een open of gesloten systeem. Uiteraard zijn er ook hybride of mengvormen te bedenken of mogelijk.

Open

1. Voor de gemeente, de buurtbewoners en de aanbieders kunnen het aanbod en de rendabiliteit verrijkt worden door bestaande, succesvolle deelautoconcepten – met name de deelauto’s in woonconcepten – op meerdere plaatsen beschikbaar te maken.
2. Sturen op open systemen vermindert het risico voor de gemeente dat een lappendeken aan mobiliteitsoplossingen in nieuwe buurten (vaak op private grond) ontstaat, zonder onderlinge samenhang omdat er niet getest is op kwaliteit en bruikbaarheid.
3. Het voordeel van open systemen is dat ze in potentie geïntegreerd kunnen worden in MaaS-apps.
4. Nadeel van een open systeem is dat de auto er niet is voor de beoogde doelgroep van nieuwbouw, veelal bewoners. Een beschikbaarheidsgarantie kan dit oplossen maar vraagt om meer (vervoersopties) dan alleen het bieden van auto’s.
5. Er zijn mengvormen mogelijk, zoals privileges of prioriteit voor de warme kring (bewoners, vaste gebruikers, abonnementhouders)

Besloten

1. Besloten systemen worden door gebruikers vaak als prettig ervaren. Hoe kleiner de groep gebruikers, hoe warmer de kring. Bij een community gevoel wordt ook anders omgegaan met de auto en hebben de gebruikers een meer exclusieve toegang tot de deelauto(s).
2. Besloten vormen van autodelen, autodelen in warme kring door een groep vrienden, buren of familieleden, een sportvereniging of een coöperatie – al dan niet gefaciliteerd door een aanbieder – is een vorm die past bij sommige gebruikers. Een aanbod van diverse vormen van autodelen biedt inwoners keuze, zodat zij een keuze kunnen maken die goed bij hun situatie en behoeften past.
3. Geïntegreerd in woningen of wijken kunnen er ook besloten vormen ontstaan van autodelen. Daarbij mogen alleen de bewoners gebruik maken van de (vaak inpandige) aanwezige deelauto’s. Dit geeft bewoners semi-exclusieve toegang tot deelauto’s en biedt mobiliteit zeer dicht bij huis. Belangrijk aandachtspunt bij inpandige locaties is dat er mobiel bereik moet zijn, zodat de boardcomputers reserveringen kunnen ontvangen en mensen reserveringen kunnen maken met hun telefoon of assistentie kunnen bellen als een auto niet open gaat.
4. Als de deelauto’s elektrisch zijn, is er een kans om ze te koppelen aan het energienetwerk van de woonlocatie. Daardoor kunnen ze (piek)energie opslaan en terugleveren aan het net.